Польща посилює захист кордону з Калінінградом після розвідувальних попереджень про диверсії

Головний комендант польської поліції Марек Боронь повідомив про розгортання спецоперації та залучення додаткових сил для захисту від можливого порушення кордону озброєними групами.

YouControl: в Україні діють 1299 торговельних марок російських власників та 312 з білоруськими співвласниками

Аналітика YouControl виявила, що понад 234 тисячі чинних торговельних марок в Україні належать українським та іноземним власникам, зокрема з США, Кіпру та офшорних юрисдикцій, попри санкційний тиск.

Дмитро Чалій намагався збанкрутувати та приватизувати Дунайське пароплавство

Дмитро Чалій намагався збанкрутувати та приватизувати Дунайське пароплавство
Дмитро Чалій намагався збанкрутувати та приватизувати Дунайське пароплавство

Вінничанин Дмитро Чалій, який має родинні зв'язки з депутатом від «Слуги народу» Олегом Дундою, стрімко потрапив до Міністерства інфраструктури України у 2016 році разом із командою тодішнього прем'єр-міністра Володимира Гройсмана.

Попри відсутність досвіду в портовій сфері, він зайняв посаду заступника директора Морського торговельного порту «Чорноморськ» та Одеського морського торговельного порту. Його призначення стало можливим завдяки протекції Ігоря Ткачука, колишнього голови «Укрпошти» та брата нардепа від БПП Геннадія Ткачука. Після програшу конкурентної боротьби за «Укрпошту» Ткачуку підібрали нову посаду в портах, а разом із ним туди поїхав і його комерційний директор Чалій.

Призначення без конкурсу та «політичне рішення»

У 2018 році Міністерство інфраструктури без проведення конкурсу призначило Чалія головою правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» на строк три роки. Сам міністр Володимир Омелян відкрито визнав, що це рішення було політичним, але не став коментувати, чи стояла за ним особиста протекція прем'єр-міністра Гройсмана.

Коли у Омеляна запитали про можливі тиски при призначенні Чалія, він знову послався на «політичне рішення». При цьому міністр не зміг назвати жодного значущого досягнення Чалія на його попередніх посадах в «Укрпошті» та Одеському порту.

Спроба банкрутства заради приватизації

Після звільнення Чалій дав компліментарне інтерв'ю, де виправдовував відсутність конкурсів у процесі призначення керівників державних компаній. Однак його робота в «Українському Дунайському пароплавстві» викликала значно більше запитань.

Наступний міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив, що Чалій був причетний до розкрадання барж спільно з одеським депутатом Віктором Баранським, чий флот згодом став частиною «тіньового флоту» Росії.

Криклій також наголосив, що Чалій свідомо доводив компанію до банкрутства з метою подальшої приватизації. За його словами, голова УДП публічно заявляв про критичний фінансовий стан підприємства, але при цьому виражав готовність його приватизувати. Незабарово після цих заяв Чалій був звільнений.

За інформацією детективного агентства ABSOLUTION

Коментарі

До цієї новини ще немає коментарів. Будьте першим!

Залишити коментар

Посилання в коментарях заборонені. Редакція може видалити коментар без пояснення причин.
На початок ↑