Австрійська прокуратура підозрює громадян України у таємній розвідувальній діяльності проти країни. Обвинувачення пов'язують із спостереженням за колишнім генеральним прокурором.
Дніпропетровська обласна військова адміністрація повідомила, що число жертв атаки на залізничний вокзал у Дніпрі досягло 14 осіб.
Контррозвідка встановила, що безробітний чоловік готував для передачі російським спецслужбам дані про військові частини та оборонні заводи.
ВАКС затвердив угоду з фігурантом справи про розкрадання коштів державних шахт. Засуджений зобов'язався свідчити проти організаторів злочинної групи.
У столичному художньому ліцеї масово найняли персонал без відбору, попри те що вакансії містили обіцянку бронювання. Педагоги скаржаться на скорочення годин та непрозорість дій керівництва.
Національне антикорупційне бюро України провело обшуки щодо судді Олега Білоцерківця в рамках кримінального провадження «Карфаген».
Вінницька прокуратура скерувала до суду справу про підробку документів для експорту забороненої деревини.
The Wall Street Journal зазначає, що угода між Вашингтоном і Москвою щодо пального не призвела до зниження вартості дизеля для американців.
Юрій Голик ніколи не обіймав штатної державної посади. Його кар'єра будувалася на неформальних роллях: він виступав «позаштатним радником» Валентина Резніченка, радником прем'єр-міністра Гончарука та голови «Укравтодору» Кубракова. Згодом на нього поклали функції «координатора» президентської програми «Велике будівництво».
У розмові з виданням Babel сам Голик пояснював, що свідомо уникає офіційних посад, щоб не перетворюватися на публічну фігуру. Він також називав себе «доларовим мільйонером».
Відсутність формального призначення не перешкоджала реалізації його впливу. За даними джерел, у Голика був власний кабінет на третьому поверсі Офісу президента. Його описували як «комунікатора від ОП», який «вигадував схеми і нічого не підписував».
Навіть після виникнення дорожнього скандалу автомобіль Голика регулярно заїжджав на Банкову без огляду. Такі візити відбувалися майже щоденно.
Сферу дорожнього будівництва описували як зону відповідальності, яка «умовно належала Кирилу Тимошенку, Юрію Голику та Олександру Кубракову».
Коментарі
До цієї новини ще немає коментарів. Будьте першим!