Киев предложил Польше и Словакии перенос таможенного контроля зерновозов из-за угрозы дронов

Украинская сторона ведет переговоры с Польшей и Словакией об изменении процедуры таможенного оформления грузового транспорта, перевозящего сельскохозяйственную продукцию. Инициатива предусматривает возможность проведения части проверок уже на территории этих европейских государств. Такой шаг направлен на сокращение количества фур, длительное время ожидающих на границе, и снижение рисков для водителей и грузов на фоне регулярных российских ударов беспилотников.

Безопасность как главный мотив изменений

Как сообщают Financial Times, Reuters и РБК-Украина, со ссылкой на источники, знакомые с ходом дискуссий, Киев стремится адаптировать логистические процессы к новым реалиям безопасности. Речь идет не о полном переносе пунктов пропуска, а именно о делегировании части таможенных функций соседним странам.

Речник Министерства иностранных дел Украины Георгий Тихий подчеркнул, что необходимость изменений связана с новыми обстоятельствами безопасности. По его словам, Украина стремится как можно скорее достичь договоренностей, особенно с польской стороной. Стоит отметить, что подобный опыт совместного пограничного контроля уже существует между Украиной и Молдовой, и теперь этот механизм предлагают расширить на другие направления.

Реакция Варшавы и чувствительность вопроса

На данный момент официальных соглашений о переносе таможенного контроля на территорию Польши или Словакии не заключено. Польская сторона проявляет осторожность в отношении возможного увеличения транзита украинской агропродукции. Министерство инфраструктуры Польши заявляло, что не планирует изменений, которые стимулировали бы рост таких объемов, хотя ранее Варшава соглашалась на расширение совместных процедур для ускорения пропуска транспорта.

Вопрос остается деликатным из-за действующих ограничений на импорт украинского зерна, установленных Польшей, Венгрией и Словакией. Транзит украинской продукции через территорию этих государств разрешен с определенными ограничениями.

Ситуация на границе: тысячи грузовиков в очередях

Загруженность автомобильных пунктов пропуска остается критической. По данным RFI, по состоянию на 22 октября на отдельных участках украинско-польской границы наблюдались следующие показатели ожидания:

• направление «Ягодин – Дорогуск»: 1363 загруженных и 2098 пустых грузовиков;
• направление «Краківець – Корчова»: 1562 грузовика;
• направление «Рава-Русская – Хребенное»: 1472 грузовика.

Такое скопление транспорта на открытых участках дорог создает серьезную угрозу для жизни водителей в условиях российских атак. В то же время перенос таможенных проверок сам по себе не гарантирует ликвидации очередей. Для этого необходима развитая инфраструктура, достаточное количество таможенников и четко согласованный алгоритм пропуска.

Экспортный потенциал под давлением

Поиск альтернативных логистических решений обусловлен также сокращением возможностей морского экспорта из-за российских ударов по черноморским портам. Министр сельского хозяйства Украины Тарас Высоцкий сообщил, что в сентябре страна экспортировала 2,4 млн тонн агропродукции, что составляет лишь 46% от потенциального объема. В частности, экспорт зерновых составил 1,4 млн тонн, или около 38% возможного показателя.

По словам Высоцкого, без полноценного доступа к Черному морю Украина может реализовать лишь 45–50% своего экспортного потенциала. Поэтому сохранение и оптимизация альтернативных маршрутов становятся приоритетом.

Альтернативные маршруты: Дунай и Балтика

Активно используется Дунайское направление. По данным Европейской комиссии, объем украинских грузов, перевезенных этим маршрутом, вырос примерно с 600 тысяч тонн в августе до 1,16 млн тонн в сентябре. В то же время речные перевозки ограничены низким уровнем воды после летней засухи и пропускной способностью каналов.

Украина также рассматривает экспорт через порты Балтийского моря, однако Financial Times отмечает, что такие маршруты значительно дороже черноморских. Дополнительными препятствиями являются перегруженность железной дороги и необходимость перевалки грузов из-за разной ширины колеи.

По данным «Интерфакс-Украина», в сентябре транзит зерновых и масличных культур через Словакию вырос на 62%, через Молдову – на 60%, а через Венгрию – на 9%. Несмотря на развитие этих направлений, полное восстановление черноморского экспорта остается ключевой задачей для аграрного сектора.

На этом фоне переговоры с европейскими партнерами об изменении таможенных процедур продолжаются. Главная цель инициативы – минимизировать скопление грузовиков в приграничной зоне и защитить цепочки поставок украинской агропродукции от разрушительных действий российских беспилотников.