Porsche раскритиковала эффектную презентацию Tesla

Принцип отсутствия эффектов

15 октября Porsche и Tesla представили свои соответствующие автомобили. Пока компания Илона Маска устроила эффектное шоу, где родстер выполнил сальто в воздухе, Porsche выбрала более традиционный подход со своим концептом Mission S.

Выступая на этой неделе на конференции в Берлине, Майкл Ляйтерс едва заметно коснулся презентации Tesla. Он заявил, что Porsche хочет «повністю утриматися від будь-яких ефектів та шоу» (полностью воздержаться от любых эффектов и шоу). Вместо этого компания хочет продемонстрировать ощутимые технологические инновации.

Разные целевые аудитории

Руководитель также отметил, что эти два автомобиля ориентированы на разных клиентов. Это свидетельствует о том, что Porsche не особо заинтересована в конкуренции с Tesla в эффектности.

Контраст было трудно не заметить. Tesla наконец представила свой родстер следующего поколения почти через девять лет после показа прототипа в 2017 году. На октябрьской презентации автомобиль поднимался по изогнутому пандусу, прежде чем взлететь в воздух, выполнить оборот в воздухе и приземлиться на колеса. Трюк опирался на пневматические двигатели, разработанные с помощью инженеров SpaceX.

Технические детали и амбиции Tesla

Это, безусловно, был привлекательный способ представить новый спортивный автомобиль, но Tesla еще многое должна доказать. Компания обозначила несколько версий, включая:

• модель Performance с втягивающими вентиляторами;
• вариант Thrust с задними двигателями холодного газа, который, по утверждениям Tesla, может разгоняться от 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 0,9 секунды;
• одноместную версию Rocket с двигателями по всему кругу, хотя такая конфигурация не будет разрешена для дорожного движения.

Философия Porsche: Mission S

В то время как Tesla продает мечту об электрическом гиперкаре с ракетным двигателем, Porsche имеет в виду нечто иное. Mission S — это спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, позиционируемый выше 911, и ожидается, что цена будет значительно выше, если он получит зеленый свет на производство.

Его двигатель еще не раскрыт, но все признаки указывают на восьмицилиндровый силовой агрегат, будь то V8 или оппозитный восьмицилиндровый.

Ляйтерс говорит, что реакция потенциальных клиентов была «приголомшливою» (ошеломляющей), что делает этот концепт важной частью его стратегии продвижения Porsche на более высокий рынок. Автомобиль разрабатывается для использования с гибридным или обычным двигателем внутреннего сгорания, поэтому Porsche не обязательно отказывается от бензинового двигателя в верхней части своей линейки. Он может даже получить механическую коробку передач, при условии, что спрос будет достаточно высоким, чтобы цифры сработали.

Возвращение в сегмент суперкаров

Выпуск серийного Mission S также ознаменовал бы возвращение Porsche в сегмент суперкаров впервые с момента выхода 918 Spyder в 2015 году. Это ставит Ferrari под прицел, хотя главная цель Porsche — увеличить эксклюзивность и средние цены продажи для улучшения прибыльности.

Разные взгляды в индустрии

Стоит отметить, что не все в отрасли разделяют оговорки Ляйтерса относительно презентации Tesla. Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья ранее поставил презентации родстера идеальные 10 из 10, что показывает, что театральный подход Маска имеет своих поклонников и в мире спортивных автомобилей.

В конечном счете, у Porsche и Tesla очень разные представления о том, чем должен быть флагманский спортивный автомобиль. Одна делает ставку на ракетные технологии и эффектные демонстрации, тогда как другая хочет завоевать клиентов инженерными решениями и эксклюзивностью.