Porsche розкритикувала видовищну презентацію Tesla

Принцип відсутності ефектів

15 жовтня Porsche та Tesla представили свої відповідні автомобілі. Поки компанія Ілона Маска влаштувала видовищне шоу, де родстер виконав сальто в повітрі, Porsche обрала більш традиційний підхід зі своїм концептом Mission S.

Виступаючи цього тижня на конференції в Берліні, Майкл Ляйтерс ледь помітно торкнувся презентації Tesla. Він заявив, що Porsche хоче «повністю утриматися від будь-яких ефектів та шоу». Натомість компанія хоче продемонструвати відчутні технологічні інновації.

Різні цільові аудиторії

Керівник також зазначив, що ці два автомобілі орієнтовані на різних клієнтів. Це свідчить про те, що Porsche не особливо зацікавлена в конкуренції з Tesla у видовищності.

Контраст було важко не помітити. Tesla нарешті представила свій родстер наступного покоління майже через дев’ять років після показу прототипу у 2017 році. На жовтневій презентації автомобіль піднімався по вигнутій рампі, перш ніж злетіти в повітря, виконати обертання в повітрі та приземлитися на колеса. Трюк спирався на пневматичні двигуни, розроблені за допомогою інженерів SpaceX.

Технічні деталі та амбіції Tesla

Це, безумовно, був привабливий спосіб представити новий спортивний автомобіль, але Tesla ще багато чого має довести. Компанія окреслила кілька версій, включаючи:

• модель Performance з всмоктувальними вентиляторами;
• варіант Thrust із задніми двигунами холодного газу, який, за твердженнями Tesla, може розганятися від 0 до 96 км/год (60 миль/год) менш ніж за 0,9 секунди;
• одномісну версію Rocket з двигунами по всьому колу, хоча така конфігурація не буде дозволена для дорожнього руху.

Філософія Porsche: Mission S

У той час як Tesla продає мрію про електричний гіперкар з ракетним двигуном, Porsche має на увазі дещо інше. Mission S — це середньомоторний спортивний автомобіль, позиціонований вище за 911, і очікується, що ціна буде значно вищою, якщо він отримає зелене світло на виробництво.

Його двигун ще не розкрито, але всі ознаки вказують на восьмициліндровий силовий агрегат, будь то V8 або оппозитний восьмициліндровий.

Ляйтерс каже, що реакція потенційних клієнтів була «приголомшливою», що робить цю концепцію важливою частиною його стратегії просування Porsche на вищий ринок. Автомобіль розробляється для використання з гібридним або звичайним двигуном внутрішнього згоряння, тому Porsche не обов’язково відмовляється від бензинового двигуна у верхній частині своєї лінійки. Він може навіть отримати механічну коробку передач, за умови, що попит буде достатньо високим, щоб цифри спрацювали.

Повернення в сегмент суперкарів

Випуск серійного Mission S також ознаменував би повернення Porsche до сегмента суперкарів вперше з моменту виходу 918 Spyder у 2015 році. Це ставить Ferrari під приціл, хоча головна мета Porsche — збільшити ексклюзивність та середні ціни продажу для покращення прибутковості.

Різні погляди в індустрії

Варто зазначити, що не всі в галузі поділяють застереження Ляйтерса щодо презентації Tesla. Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья раніше поставив презентації родстера ідеальні 10 з 10, що показує, що театральний підхід Маска має своїх шанувальників і у світі спортивних автомобілів.

Зрештою, Porsche та Tesla мають дуже різні уявлення про те, що має представляти собою флагманський спортивний автомобіль. Одна робить ставку на ракетні технології та видовищні демонстрації, тоді як інша хоче завоювати клієнтів інженерними рішеннями та ексклюзивністю.